그림 속 항공기는 대한항공이 보유하고 있는 보잉737 기종입니다. 보잉737 기종은 여객기 중에서는 소형 기종인 탓에 일부 보잉737 기종의 날개 끝에 제법 크게 달린 구조물인 윙렛의 존재감이 굉장히 크게 드러나기도 하죠. 이런 윙렛은 어떤 이유로 달리는 것일까요?


비행기가 떠오르기 위해서는 엔진의 '추력'과 비행기 날개의 '양력'을 발생시켜야 하는데 이때 날개 끝에 공기 저항이 발생하게 됩니다. 이 공기 저항으로 인해 연료 효율성이 감소되고 이산화탄소 배출이 증가되는데, 윙렛의 작용으로 이러한 부작용을 크게 감소시켜 자연 친화적인 항공기 운항을 가능하게 해준다고 하네요.


대한항공은 부산 테크센터에서 이러한 구조물을 제작해서 공급하고 있기도 한데요, B737 MAX 기종의 윙렛과 함께 에어버스 A320, A330에는 '샤크렛'이라는 명칭으로 공급하고 있습니다. 이외에도 '윙팁' 등으로 불리기도 하고 있죠.

윙렛이 처음 장착된 기종은 보잉 747-400 기종으로, '대한항공 비행기'하면 쉽게 떠올리는 대표적인 기종입니다. 날개 끝에 살짝 꺾여 치솟은 형태에 있는 대한항공 마크가 인상적이죠.


최근에는 더 향상된 항공 과학 기술력을 바탕으로 B747-400의 후속 기종인 B747-8i에 '레이키드 윙팁'과 같이 있는 듯 없는 듯한 윙렛이 장착되어 하늘을 누비고 있습니다. 언젠가 대한항공 비행기를 타고 여행을 떠나게 된다면 아름다운 환경을 지켜주기 위한 기술 개발의 결정체, '윙렛'을 눈여겨 봐주세요~!

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⊙ 9월 13일, 부산 대저동 소재 테크센터에서 에어버스 A330 네오 샤크렛(A330neo Sharklet) 1호기 납품 기념 행사 가져

 

⊙ 지난 해 2월 개발 착수하여 단 기간 내 개발 완료해 항공기 600대분 이상 공급 전망

 

⊙ 세계 유수의 항공기 제작업체에 주요 부품 공급사로 사업 파트너십 한층 강화

 

 

대한항공이 에어버스(Airbus)의 A320 네오(NEO) 샤크렛(Sharklet)에 이어 A330 네오(NEO) 항공기의 날개 구조물인 '샤크렛(Sharklet)' 개발을 마치고 본격적인 공급에 들어갔다.

 

대한항공은 9월 13일, 부산시 대저동 소재 테크센터에서 에어버스 관계자 및 자사 임직원들이 참석한 가운데 A330 네오 샤크렛 1호기 납품 기념 행사를 가졌다.

 

A330 네오 항공기는 A330 항공기의 성능 개량형 모델로서, 기존 항공기 대비 높은 연료 효율성과 개선된 항속 거리(약 13,900km) 및 소음을 최소화한 친환경 항공기이다.

 

이번에 개발 완료한 A330 네오 항공기의 핵심부품인 샤크렛은 폭 2m, 길이 4m 크기의 첨단 복합소재 구조물로서 날개 끝 부위의 공기 저항을 감소시켜 기존 항공기 대비 연료 효율성을 4% 높이고 항공기 성능 향상 및 이산화탄소 배출을 감소시키는 역할을 한다.

 

 

대한항공은 지난 해 2월 에어버스사와 공동 개발에 착수해 단기간에 A330 네오 샤크렛의 개발을 마치고 양산 체제로 돌입했다.

 

한편 대한항공은 지난 2009년부터 독자 재개발한 에어버스 A320 네오 샤크렛을 현재까지 1,800여대 이상 납품하고 있으며, 지난 2008년부터 A350 항공기 카고 도어(Cargo Door) 제작 사업도 수행하고 있다.

 

또한 보잉 B787 항공기 국제공동개발 파트너로 참여하여 후방동체 등 6가지 주요 구조물을 개발 완료 후 현재 월 10대 이상 양산 중이며, 보잉 B737 맥스(MAX)의 날개 부품 윙렛(Winglet)은 올해 5월 1호기 개발 및 납품을 완료해 양산 단계에 진입했다.

 

이처럼 대한항공은 에어버스와 보잉 등 세계 유수의 항공기 제작업체에 항공기 주요 부품을 공급함으로써 다방면에서 항공기 제작 기술의 우수성을 인정 받아 사업 파트너십을 한층 강화해 나가고 있다.

 

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11 3일 그랜드하얏트인천에서 관계자들 참석한 가운데 에어버스 항공기 도입 40주년 기념 행사 열어

 

에어버스, 감사의 의미로 한진그룹 산하 정석인하학원에 발전기금 9백만불 후원 결정학원 산하 기관에 투자해 교육 저변 확대 예정

 

1974년 구매 결정 이후 에어버스 항공기 최초로 1975 A300 도입에어버스가 글로벌 항공 제작사로 자리매김하는데 큰 역할

 

 

 

“에어버스가 세계적인 항공기 제작사로 거듭날 수 있도록 첫 발을 함께 내디뎌 준 대한항공에게 감사를 표합니다!

 

대한항공은 11 3() 오후 인천 운서동 그랜드하얏트인천 호텔에서 조원태 대한항공 부사장, 파브리스 브레지에(Fabrice Bregier) 에어버스 최고경영자(CEO), 최순자 인하대학교 총장, 이강웅 한국항공대학교 총장 등 관계자들이 참석한 가운데 에어버스 항공기 도입 40주년을 기념하는 행사를 가졌다.

 

아울러 이 자리에서는 에어버스가 대한항공의 자사 항공기 도입 40주년을 기념하며, 한진그룹 산하의 정석인하학원에 발전기금 9백만불을 후원하는 특별한 자리도 가졌다. 한진그룹은 후원금을 정석인하학원 산하 교육 기관들에 고루 투자해 교육 저변 확대에 적극 나설 계획이다.

 

 

대한항공은 1974 9월 파리에서 에어버스 A300-B4 기종 6대에 대한 구매계약을 체결하고, 1975 8월 이 기종을 최초로 도입한 바 있다.

 

당시 A300-B4 기종은 개발을 갓 마친 상태였기 때문에 유럽을 제외한 다른 지역의 어떤 항공사도 에어버스 항공기를 주문하지 않았던 상황. 하지만 대한항공은 수 차례에 걸친 기술적 검토를 거친 끝에 구매를 결정했으며, 해당 항공기를 도입해 성공적으로 운영했다. 이는 타 항공사들의 구매 의욕을 촉진시키게 해 에어버스가 글로벌 항공기 제작사로 자리매김하는데 결정적인 전환점이 됐다.

 

이렇게 도입된 A300-B4 기종은 당시 한일노선 및 동남아노선 등 중거리 노선의 주력 기종으로 활용되는 한편, 대한항공의 기종 대형화 계획에 따른 수송능력 확보에 기여했다.

 

대한항공은 1985년에는 A300-600 항공기를, 1996년에는 A330 항공기 등 에어버스 항공기들을 잇따라 도입하며, 에어버스와의 돈독한 관계를 유지해왔다.

 

현재 대한항공은 A380 항공기 10, A330 항공기 29대 등 총 39대의 에어버스 항공기를 운영하고 있으며, A321네오(NEO) 차세대 기종을 2019년부터 2025년까지 최대 50대를 도입할 계획이다.

 

한편 대한항공은 에어버스와 함께 차세대 항공기 개발사업도 활발히 진행하고 있다. 대한항공은 에어버스가 현재 개발하고 있는 A320 네오 시리즈용 샤크렛 개발사업에 참여하고 있으며, 아울러 자체 기술력으로 설계 및 개발한 에어버스 A350 항공기 카고 도어(Cargo Door) 생산 사업을 지난 2012년부터 진행하고 있다.

 

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안녕하세요!

오늘은 지난 5 29일에 대한항공 SNS 회원님들과 다녀온 <대한항공, 어디까지 가봤니?> 견학 행사를 대한항공 최첨단 AVOD를 보듯 생생한 컷 사진들로 전달해 드리려고 합니다.

 

다 함께 견학의 현장으로 같이 떠나 보시죠~!!
























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3 28() 에어버스사 제작 고효율 친환경 A330-300 항공기 도입

 

⊙ 프라이버시가 강화되고 기존 좌석보다 한층 더 업그레이드 된 '프레스티지 스위트' 장착해 고객 편의 향상

 

⊙ 오는 4 2일부터 기존 운항 중인 A300-300 항공기와 함께 시드니, 브리즈번, 싱가포르 등 동남아 및 대양주 중ㆍ장거리 노선에 투입

 

 

대한항공이 성능이 우수한 친환경 고효율 항공기를 도입하면서 글로벌 서비스 경쟁력을 한층 높이고 있다

 

대한항공은 3 28() 중ㆍ장거리 노선 주력 기종 중 하나인 에어버스사가 제작한 A330-300 신규 항공기 1대를 도입해 오는 4 2()부터 국제선 노선에 투입한다.

 

대한항공은 기존에 운항 중인 A330-300 항공기와 금번 신규 도입한 항공기를 비즈니스 및 관광 수요가 많은 시드니, 브리즈번, 싱가포르 등 동남아 및 대양주 중ㆍ장거리 노선에 투입하여 고객 서비스를 더욱 더 강화할 계획이다.

 

대한항공이 도입한 A330-300 기종은 총 272석 규모로 순항속도가 879km/hr 이며, 최대 운항거리는 9,450km, 최대 비행시간이 약 11시간인 연료 효율성이 높은 친환경 항공기이다.

 

대한항공은 현재 18대의 A330-300을 운영하고 있으며, 금번 도입한 기종 포함 올해 3대를 추가 도입하여 금년 말 기준으로 총 21대의 A330-300을 보유하게 된다.

 

특히 기내 서비스의 고급화와 차별화를 위해 기존 프레스티지 좌석 보다 한층 더 업그레이드 된 프레스티지 클래스 좌석인 '프레스티지 스위트(Prestige Suites)' 를 장착했다.

 

'프레스티지 스위트' 는 좌석 사이에 개인용 칸막이를 설치해 프라이버시를 강화하고, 다른 항공사의 일등석에도 제공되고 있는 오토만(Ottoman, 발걸이로 쓰이는 등받이 없는 쿠션 의자)을 장착해 안락함을 한층 더했다.

 

이외에도 기존 기내 엔터테인먼트 시스템보다 편의성과 속도가 향상된 전좌석 주문형오디오비디오(AVOD) 시스템을 비롯해 무드 조명, LED 개인독서등 등 다양한 편의 장비가 갖춰져 있어 고객들이 더욱 편안하고 쾌적한 여행을 즐길 수 있다.

 

한편 대한항공은 올해 B747-8i 4대를 비롯해 B777-300ER 6, A330-300 3, B737-800 4대 등 17대의 여객기와 B747-8F, B777F 각각 1대씩 2대의 화물기 등 총 19대의 신형 항공기를 도입할 계획이다



 

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이번 시간에는 대한항공의 새로운 IFE (In Flight Entertainment) 시스템에 대해서 소개해 드리겠습니다.

대한항공이 2014년 말부터 도입하여 현재 운영중인 신규 기종인 A330-300 항공기에는 아래와 같이

새롭게 업그레이드 된 모니터들이 장착되어 있는 것을 볼 수 있는데요,

 

 

GUI (Graphic User Interface) 라고 불리는 IFE 화면 인터페이스는 기존 항공기의 IFE 시스템과 같지만,

하드웨어의 성능이 엄청나게 업그레이드 되었답니다!

 

특히 터치감이 기존의 정압식 (화면을 꾹꾹 눌러야 반응하는 방식) 에서 정전식(스마트폰과 같이 생긴 리모콘 터치방식)으로 개선되어,

이코노미 좌석에서 뒷좌석 승객이 모니터에서 화면을 누르실 때, 앞좌석 승객께서 불편함을 느끼시지 않도록 배려하였지요~

 

터치감 뿐만 아니라 반응 속도도 무척 빨라져서, 이용해보신 많은 분들께서 만족스러워 하신답니다.

또한 안드로이드의 기본 버튼들을 적용하여 스마트폰 사용에 익숙하신 고객님들께서 한층 편리함을 느낄 수 있도록

기내 IFE의 최첨단화에도 앞장서고 있지요^^

 

그리고 크게 바뀐 점 한가지가 더 있는데요, 화면을 품고 있는 개인용 핸드셋 이랍니다!

 

 

핸드셋 화면은 스마트폰과 유사한 화면 구성으로, 간단히 터치형 핸드셋 화면만으로 영화/음악등 컨텐츠를 선택하실 수 있습니다.

그리고 모니터를 통해서는 영화화면을 보시는 동시에 핸드셋 화면으로는 에어쇼를 보실 수 있는 등 여러 가지 편리한 기능이 탑재되어 있어요!

 

 

터치형 핸드셋은 일등석 및 프레스티지석 좌석에만 장착이 되어 있지만,

일반석을 이용하시는 분들께서도 모니터가 대폭 업그레이드됐고, IFE 성능도 많이 좋아져서 이용하시는데 크게 불편한 점은 없으실 것입니다.

 

 

이렇게 한층 업그레이드 된 새로운 IFE 시스템은 현재 신형 Airbus A330-300 항공기에서만 서비스 되고 있는데요,

대한항공이 2015년 5월부터 도입할 예정인 Boeing B777-300ER 및 B747-8i 항공기에도 선보이게 될 예정이랍니다!

앞으로 최신 IFE를 경험하실 수 있는 선택의 폭이 더욱 넓어질 것이라 하니 기대되지 않으세요?^^

 

이제 대한항공의 새로운 IFE 시스템과 함께 즐겁고 편안한 여행길 다녀오세요~

 

 

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#대한항공이 가장 많이 보유한 기종 투표하기

#A380 | B747 | B777 | A330 | B737





하늘 위에서 바라본 인천공항의 전경입니다.

수 많은 대한항공 항공기들이 보이시나요?


"와, 대체 몇대야.. 하늘 위의 비행중인 항공기까지 합치면 얼마나 될까??"


인천공항에서 이런 의문을 가져보셨던 분들이라면

오늘 포스팅에 주목!








그럼 우선 첫번째 퀴즈! 

대한항공은 총 몇대의 항공기를  보유하고 있을까요? 


두두둥~!


정답은 무려 148대입니다! (2015.1.31일 부, 여객, 화물기 합산 시)


하루 운항편 수만 무려 400여건을 넘어서며  이 148대의 항공기가 지금도 하늘 위를 누비고 있답니다. 









그렇다면, 두번째 퀴즈!

이 148대에 달하는 대한항공의 항공기 중에서 가장 많이 보유한 기종이 무엇일까요? 


하늘 위의 호텔이라는 A380? 아니면 점보기의 대명사 B747? 


여러분이 직접 "대한항공이 가장 많이 보유한 기종 투표하기" 에 참여해 보세요. 



정답은 추후 투표 결과와 함께 다음 블로그 소식을 통해 다시 찾아뵙겠습니다. 






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안녕하세요.

이번 시간에는 대한항공의 새로운 프레스티지 클래스 좌석인 "프레스티지 스위트 / Prestige Suites"

소개해 드리겠습니다.

 

         

   

 

최근 새로운 프레스티지 좌석이 대한항공 항공기에 장착되어 서비스 되고 있는데요,

기존 "프레스티지 슬리퍼" 좌석보다 한층 더 업그레이드 된 좌석이 바로 "프레스티지 스위트" 랍니다.

 

그럼 어떠한 점들이 업그레이드되었는지 한번 살펴 볼까요?

 

첫째, 어느 좌석을 선택하셔도 복도를 진출입 하시는데 아무런 불편함이 없어요!

2-2-2 좌석 배열에서 창가에 앉으신 승객들이 어떻게 불편함 없이 복도로 나갈 수 있는지 궁금한 분들이 계실텐데요,

여기에 대한항공 만의 비밀이 숨어 있답니다!

창가 좌석의 경우, 개인 전용 통로를 마련하여 고객님들의 비행 중 이동이 편의하도록 배려하였으며,

또한 해당 좌석은 2-3-2 배열도 가능하지만, 대한항공은 좌석을 한석 더 장착하는 것 보다

고객 여러분의 편안한 휴식을 보장하기 위해 과감히 2-2-2 배열을 선택하였답니다.

그래서 한층 여유로운 프레스티지 클래스를 경험 하실 수가 있지요.

 

둘째, 기존 일등석 좌석에서나 선보였던 지상 최대의 프라이버시가 보장이 됩니다.

새로운 프레스티지 좌석의 큰 변화를 한마디로 말씀 드리면 "프라이버시" 라고 할 수 있어요.

좌석 사이 개인용 칸막이 (=Privacy Panel) 뿐 아니라, 복도 쪽의 칸막이 넓이도 원래 좌석 기본틀에서

크게 확장시켜 고객님만의 전용 공간을 제공해드리고 있지요.

 

한층 고급화 된 기내 설비, 최신 IFE 시스템 및 스마트폰과 유사한 개인 핸드셋 서비스, 180도 침대형 좌석 등

여러분의 여행을 즐겁게 해드릴 다양한 요소를 대한항공의 새로운 기종인 A330에서 만나보실수가 있습니다!

 

 

 

프리미엄 고객님들을 위한 대한항공의 야심작 프레스티지 스위트 좌석은 현재 신규 Airbus 330-300 항공기에

장착되어 운영 중이며,  향후 Boeing 777-300ER, Boeing 747-8i 등 새로운 항공기에도 선보일 예정입니다.

 

"프레스티지 스위트 좌석"을 장착한 A330-300 항공기는 현재 기준으로

브리즈번, (주 6회), 싱가포르 (주 4회), 하노이 (주 7회), 타이베이 (주 1회), 삿포로 (주 1회),

광저우 (주 2회), 상해 (주 7회) 등 다양한 노선을 통해 만나보실 수 있습니다.

 

※ 항공편 스케줄 조회    바로가기

 

해외여행을 계획중이신 분들은 대한항공과 함께 새롭게 변화된 프레스티지 스위트 좌석을 꼭 경험해 보세요~

 

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대한항공의 새로운 비즈니스 좌석 '프레스티지 스위트 체험존'이 오픈하였습니다.

 

'프레스티지 스위트 체험존'은 오늘부터 서울 소공동에 위치한 한진빌딩 본관 1층에서

무료로 운영됩니다.

 

ㅇ 기 간 : 1월 21일 ~ 2월 27일

ㅇ 운영 시간 : 09:00 ~ 19:30 (매주 월 ~ 금요일)

 

이번 체험존 운영 기간중에 총 3차례 추첨을 통하여 항공권을 비롯한 경품을

선물로 드릴 예정입니다. (체험존에 설치된 명함함에 명함을 넣어주세요.)

 

대한항공이 새롭게 선보이는 '프레스티지 스위트'석의 편안함을 직접 느껴보시기 바랍니다.

 

 

 

 

<찾아오시는 길>

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안녕하세요~

재미있는 항공기 기종 소개의 시간이 돌아왔습니다^^

이번 시간에는 대한항공이 보유한 에어버스 항공기 중에서, 중형기급의 A330항공기를 살펴보도록 할텐데요,

대한항공은 현재 A330-200 8대와 A330-300 15대의 항공기를 보유하고 있습니다.

 

 

두 항공기는 최대 운항거리에 차이가 있어 중거리용, 장거리용으로 구분되어 운영되고 있습니다!

 

A330-300 항공기최대 운항 거리 9,217km 으로 주로 미주(하와이), 일본, 중국, 동남아 등의 장거리 및

중/단거리 노선에 다양하게 투입되고 있으며, A330-200 항공기최대 운항 거리 11,795km유럽, 중동,

아프리카 등 장거리 노선에 구분되어 투입되고 있습니다.

 

그럼 A330-300항공기의 좌석 배치도를 한번 살펴볼까요?~ 대한항공 홈페이지 바로가기

 

 

좌석 상황은 일등석 6석, 프레스티지석 18석, 일반석 252석으로 모두 276석의 좌석이 장착되어 있습니다!

각 좌석 타입을 살펴보면, 일등석 슬리퍼, 프레스티지 슬리퍼, 뉴 이코노미 등 최신의 좌석으로 꾸며져 있지요~

모든 좌석에 장착된 AVOD 화면도 아래 화면과 같이 스마트폰 사용 환경에 익숙하신 분들의

눈높이에 맞추도록 최근에 개편이 완료되었답니다~~

 

 

 

이제 A330-200항공기의 내부 배치도를 살펴볼게요. 대한항공 홈페이지 바로가기

 

 

좌석을 살펴보시면 일등석 6석, 프레스티지석 24석, 일반석 188석, 모두 218석으로 구성되어 있으며

A330-300 보다는 좌석수는 적지만, IFE 시스템은 동일하게 갖추어져 있어 양질의 화면을 즐기실 수가 있어요~

A330-300 및 A330-200 모두 일반석의 좌석 배열은 2-4-2 배열로서, 한 열에 최대 8석이 배치되어 있습니다.

창가 또는 안쪽 자리에 계신 분들도 한 좌석만 건너면 바로 통로로 연결되니 비교적 편리한 좌석 배열이라고

할 수 있겠죠?^^

 

같아 보이지만 들여다보면 서로 다른 A330 기종의 차이점을 이제 조금 아시겠죠?~

다음 시간에는 또 다른 항공기 기종 해부로 여러분을 찾아뵙겠습니다!

 

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