꿈의 비행 A380, 그 거대함은 어디까지인가?

대한항공 비행기 알아보기/꿈의 비행, A380 2013.11.08 13:38

안녕하세요^^

A380의 세계로 다시 오신 것을 환영합니다!!

오늘은 A380 항공기의 거대함에 관한 이야기를 하고자 합니다.

 

대한항공에서는 2011년도 5월부터 A380 항공기를 도입해서, 벌써 8대의 항공기가 하늘을 누비고 있답니다!!

그래서 많은 분들께서 직접 A380 항공기를 탑승해 보셨거나, 아니면 출국을 위해 공항에 나오셨을 때,

출국장 안에서 창문을 통해 비행을 준비하고 있는 A380 항공기를 많이 보셨을 텐데요….

 

A380 항공기의 어머어마한 그 거대함이 여전히 많은 분들의 관심거리가 되고 있네요^^

 

오늘은 A380 항공기가 정말 얼마나 크고, 높고, 또 무거운지.. 낱낱이 파헤쳐 보는 시간을 마련했습니다~~

 

항공기를 위에서 내려다 보시면 79.8m 의 날개폭72.8m 의 항공기 동체 길이를 자랑합니다!

이는 3000cc 급 자동차가 가로로 43대, 세로로 15대가 정렬된 것과 같다고 하네요.

이정도만 들으셔도 참으로 어마어마하죠^^;;

 

그러나 이것이 끝이 아닙니다!!

자동차로는 느낌이 잘 안 와닿으시면… 그럼 성인 남성을 한번 줄 세워 볼까요? 과연 몇명이 줄을 설 수 있을까요?

자그마치 160명이 쭉~~~~ 서 계시는 것과 같은 날개폭 이네요!!!

 

 

A380 항공기가 이륙하는 그 장엄한 장면을 보신 적이 있으신가요?~

A380의 최대 이륙 중량은 560톤으로 무려 5톤 코끼리 112마리가 하늘을 향해 날아오르는 것과 같답니다!!

 

직접 이륙장면을 지켜보신 분들은 한목소리로, "와! 이렇게 큰 비행기가 승객을 가득 태워서 하늘을 날아다닌다고??"

하시며 다들 엄청난 감탄사를 연발하신답니다!

 

날개폭, 항공기 동체 길이, 무게.. 또 뭐가 빠진 것이 뭐가 있을까요? 아!! 바로 높이가 빠졌네요.

항공기의 높이는 일반적으로 항공기 맨 뒤쪽의 꼬리 날개 높이를 기준으로 하는데요.

A380 항공기는 역시 기대를 져버리지 않네요. 높이는 바로 24.1m!!

이 정도면 일반적인 건물 10층 높이가 됩니다~~

 

이제는 A380 항공기의 규모가 얼마나 거대한지... 느낌 아시겠죠?? ^_^ 

저 거대한 항공기가 하늘에서 멋지게 비행하는 모습, 생각만 해도 가슴이 두근두근 뛰지 않으세요?~~

A380 항공기의 저 웅장함을 직접 느끼시고 싶으신 분, 얼른 대한항공과 함께 신나는 여행계획을 세워보시죠 !!

그럼 모두 A380 타고  고고씽

Posted by 대한항공블로그

KC-46 공중급유기 후방동체 첫 제품 납품

대한항공 소식/대한항공 NEWS 2013.09.30 11:11

 

 

⊙ 대한항공, 부산 테크센터에서 KC-46 공중 급유기 후방동체 구조물 첫 제품 납품

 

⊙ 오는 2027년까지 보잉사에 후방동체 구조물 납품 예정으로 1000억원 수익 기대

 

 

대한항공이 보잉사의 신형 공중 급유기인 KC-46 후방동체 구조물인 '테일콘'(Tailcone) 제작 사업을 본격 시작한다.

 

대한항공은 최근 부산시 대저동 소재 테크센터에서 최준철 항공우주사업본부장을 비롯한 대한항공 임직원과 보잉사 관계자들이 참석한 가운데 KC-46 공중급유기 후방동체 구조물 첫 제품 납품 기념 행사를 개최했다고 30일 밝혔다.

 

KC-46 항공기는 미국이 현재 개발중인 최첨단 공중급유기로, 내년부터 우리나라에 도입예정인 공중급유기 사업의 후보기종이기도 하다. 대한항공은 보잉사에 오는 2027년까지 KC-46 공중 급유기 후방동체를 독점 공급하게 되며, 사업 규모는 1000억원 수준이다.

 

대한항공이 KC-46 공중급유기 후방동체를 성공적으로 제작한 것은 첨단 복합소재 항공기인 B787 후방동체 구조물 제작 사업 등 다양한 민항기 부품 제작 사업을 수행 하면서 쌓은 항공기 부품 제작에 대한 노하우가 뒷받침 됐기 때문이다.

 

KC-46 공중급유기 후방동체 구조물 제작에는 ▲전자 방해 장비 장착을 위한 구조물 추가 ▲급유 장치 장착에 따른 보조동력장치(APU) 도어 위치 변경 등 고도의 기술력을 필요로 한다.

 

대한항공은 KC-46의 모태인 B767 후방동체 구조물 사업을 수행하고 있으며, B767 후방동체 구조물 중 690여개의 품목을 새롭게 개발하여 총 2000여 품목으로 구성된 KC-46 공중급유기 후방동체 구조물을 완성시켰다.

 

대한항공이 KC-46 공중급유기 후방동체 구조물을 성공적으로 납품함에 따라 민항기뿐 아니라 공중급유기 핵심 부품 제작 부문에서도 세계 수준의 기술력을 보유하게 됐다.

 

대한항공은 현재 보잉 및 에어버스의 차세대 민항기 핵심 부품 제작 사업을 진행하고 있으며, 국내외 민간 항공기의 중정비 및 한국군과 미군에서 운용 중인 군용 항공기 정비 부문에서도 뛰어난 기술력과 품질을 세계적으로 인정받고 있다.

 

Posted by 대한항공블로그


KOREANAIR FOOTER

블로그 운영 정책

대한항공 블로그 관련 문의사항이 있으시면 sns@koreanair.com으로 문의해주세요.
COPYRIGHT© 2013 BY KOREAN AIR
Family site

티스토리 툴바